汽車產業(yè)互聯(lián)網化峰會在滬舉行探索“互聯(lián)網+”汽車的機遇變革

　　現場嘉賓精彩分享：

　　易觀智庫研究總監(jiān)潘崴：

　　互聯(lián)網對于整個汽車產業(yè)的影響主要有以下三點比較重要。

　　首先，互聯(lián)網對汽車產業(yè)的作用應該是連接。借助了互聯(lián)網技術，實現了這種更為高效的連接，能夠更大地促進效率和降低成本，能夠一定程度地去除掉中間的環(huán)節(jié)。比如說連接了4S店和二手車商的企業(yè)，以車享網為例他是構建了B2B在線平臺，養(yǎng)車無憂這樣的平臺是連接了車主人群和配備供應商的要求。

　　第二，可以用生態(tài)這個詞來解釋。進入到互聯(lián)網化的時代，我們會看到未來的汽車產業(yè)也許經過互聯(lián)網融合之后會出現更大，更開放的生態(tài)體系。這樣的體系我認為未來可能并不是以制造為中心的體系，可能更多地是以資源的整合、平臺的提供，平臺和資源為中心的大的生態(tài)，基于這樣的生態(tài)我們會發(fā)現有更多不同的企業(yè)或者是供應商能夠納入到跟汽車相關的大的范圍當中來。我們看到互聯(lián)網跟汽車的融合，看到未來更多的能夠跨界的想象的空間。

　　第三，非常重要的是數據?；诨ヂ?lián)網汽車的載體，我們通過很多不同的設備，能夠挖掘出汽車本身的數據以及汽車內部人的行為屬性的這樣一些數據?；谶@樣的數據，我們是能夠去應用到汽車行業(yè)的，比如說營銷、產品的研發(fā)、經銷、車聯(lián)網服務、二手車交易這樣的一些應用場景當中去。那同時這樣一些數據也能夠給這些跟汽車行業(yè)相關性比較大的一些領域。比如說物流、交通、車險、智慧城市這樣細分的不同的相關性很大的企業(yè)做出很重要的貢獻。

　　如果把整個汽車互聯(lián)網細分的領域去做一個劃分，我們會看到說可能在不同的階段有不同的細分市場，那毫無疑問汽車的媒體現在處于非常高速的發(fā)展狀態(tài)，未來的天花板也是比較明顯的，會看到很多媒體屬性的平臺開始往交易屬性的平臺去轉變。我們應該會把眼光更多地到探索期、啟動期細分的市場和平臺當中去做一些了解和研究。比如說現在看到的整個新車、二手車電商平臺、互聯(lián)網汽車、車聯(lián)網以及汽車移動應用的細分領域，未來能夠獲得很大空間發(fā)展的領域。

　　奧美整合行銷傳播集團中國區(qū)首席知識長盧瑋瑜：

　　很多互聯(lián)網公司已經對汽車行業(yè)有一個布局，大家都是為傳統(tǒng)的汽車行業(yè)帶來很大的沖擊。增長越來越慢，競爭越來越厲害，大家都在找新的市場機會點。我們看到女性個汽車購買者，比男性對于汽車的購買意愿是更高的。我們聯(lián)合易觀智庫做了一個調研透過app去了解女性消費者的需求。通過對41萬APP的行為數據作分析，描摹女性汽車消費者。通過分析，將特征APP分為7個不同聚類，轉化成相對應的7類女性人物畫像，類型如下：潮流體驗型、學習求進型、精明購物型、隨波逐流型、享樂至上型、潮流社交型、生活實用型。

　　易觀智庫新媒體中心研究總監(jiān)任超：

　　我介紹下這個調研的研究方法，我們通過易觀智庫用戶雷達產品，通過他的行為來看他的需求以及他的生活到底發(fā)生了一些什么樣的變化，我們也可以通過他的一系列行為軌跡，這意味著營銷人員能夠從人們智能手機中的APP了解到消費者的行為、興趣、生活方式、甚至是價值觀。調查發(fā)現中國女性平均安裝21個APP，但經常使用的APP只有13個，對于剩下的8個APP來說，這些用戶是沉睡型的用戶，如果不用一些手段去刺激她，他是不會蘇醒，甚至有可能她會把你的APP卸載掉。車企需要增強自身APP的功能，在活躍度低的時候，還要考慮利用線下的機會和手段去和用戶進行溝通，增加和消費者互動的機會，使自身APP擠進常用APP名單。