新能源汽車月產(chǎn)銷連破紀(jì)錄 車市正呈“近三年同期最好水平”

　　“9月，汽車產(chǎn)銷同比延續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。6-9月，汽車市場(chǎng)連續(xù)走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華日前在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上表示。

　　據(jù)他預(yù)計(jì)，四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，全年汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　乘用車市場(chǎng)三季度“淡季不淡、旺季仍旺”

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成240.9萬(wàn)輛和233.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.7%和9.7%，同比分別增長(zhǎng)35.8%和32.7%。2022年1-9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1720.6萬(wàn)輛和1698.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和14.2%。

　　三季度，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“淡季不淡、旺季仍旺”的特點(diǎn)。陳士華稱，“在國(guó)家購(gòu)置稅減半政策和地方促消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力下，乘用車市場(chǎng)活力依舊，銷售已恢復(fù)到正常狀態(tài)，延續(xù)6-8月快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比繼續(xù)保持較高增速。”

　　新能源汽車月產(chǎn)銷連破紀(jì)錄

　　在乘用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，新能源汽車也迎來(lái)了突破式發(fā)展，月度產(chǎn)銷連續(xù)兩度打破歷史紀(jì)錄。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

　　“從2022年開(kāi)始，中國(guó)的新能源汽車進(jìn)入到了高速發(fā)展的階段。”中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示，近段時(shí)間，國(guó)際油價(jià)的上漲助推了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但這并不是新能源汽車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的決定性的原因。

　　在陳士華看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)品的總體性價(jià)比較高，才是其能夠快速發(fā)展的重要因素。“傳統(tǒng)車企正不斷推出新的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力也非常強(qiáng)，同時(shí)，價(jià)格也有高有低。此外，由2014年開(kāi)始實(shí)施的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策已延長(zhǎng)至2023年底，這也將保證明年新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠平穩(wěn)發(fā)展。”

　　汽車出口悄然“超車”

　　在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的汽車出口數(shù)據(jù)也在悄然“超車”。

　　海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國(guó)汽車出口量達(dá)到191萬(wàn)輛，已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本，排到了全球第二。另?yè)?jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車出口數(shù)據(jù)正保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。2022年9月，汽車企業(yè)出口30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。2022年1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。

　　“從2021年開(kāi)始，中國(guó)車企的出口單價(jià)呈上升趨勢(shì)。目前，我國(guó)新能源汽車平均出口單價(jià)在3萬(wàn)美元左右。”許海東告訴中新財(cái)經(jīng)，現(xiàn)在出口的車基本都帶智能網(wǎng)聯(lián)功能，甚至包括不同語(yǔ)種的語(yǔ)音和識(shí)別功能。“因此，中國(guó)出口的汽車競(jìng)爭(zhēng)力并不差，單價(jià)也得到了提升。”

　　“高質(zhì)優(yōu)價(jià)才是中國(guó)車企可持續(xù)發(fā)展的核心原因，只有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上去了，國(guó)外的消費(fèi)者才能接受。”許海東進(jìn)一步解釋稱，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)摒棄低質(zhì)低價(jià)這樣的出口模式。

　　“(2021年)中國(guó)僅次于日本(382萬(wàn)輛)和德國(guó)(230萬(wàn)輛)，成為了世界第三大汽車出口國(guó)。”中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)陳璟玥表示。而據(jù)陳士華預(yù)計(jì)，汽車出口數(shù)據(jù)方面，中國(guó)今年有可能取代德國(guó)，排到世界第二。