(原標(biāo)題:補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡消費(fèi)需求透支一季度新能源汽車銷量不容樂觀)
在購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策帶動(dòng)下,2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn),以產(chǎn)銷雙雙突破2800萬輛的成績(jī)創(chuàng)歷史新高,產(chǎn)銷量連續(xù)8年居世界第一,產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)14.46%和13.65%,增幅比上年提升較快。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示,購(gòu)置稅到期的不確定性造成搶購(gòu),透支了部分2017年的購(gòu)買力,加上購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡等因素影響,預(yù)計(jì)2017年中國(guó)汽車銷量在2940萬輛左右,增速為5%。車市將轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)正增長(zhǎng)仍可保持5年至10年。對(duì)于新能源汽車而言,2017年將在2016年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%,同時(shí)地方財(cái)政的單車補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%,預(yù)計(jì)2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂觀。
汽車銷量大增13.65%
1月12日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布2016年12月以及全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
2016年12月份,汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷量雙雙超過300萬輛,再創(chuàng)歷史新高。其中,汽車生產(chǎn)306.28萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)1.73%,同比增長(zhǎng)15.04%;銷售305.73萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.04%,同比增長(zhǎng)9.47%。乘用車生產(chǎn)264.40萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)0.23%,同比增長(zhǎng)13.60%;銷售267.23萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.17%,同比增長(zhǎng)9.09%。商用車生產(chǎn)41.87萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)12.38%,同比增長(zhǎng)25.07%;銷售38.51萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)10.5%,同比增長(zhǎng)12.14%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,SUV產(chǎn)銷呈快速增長(zhǎng),轎車產(chǎn)量略增,銷量微降;其他品種產(chǎn)銷呈一定下降,交叉型乘用車降幅明顯。
2016年全年數(shù)據(jù)顯示,汽車產(chǎn)銷分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛,同比分別增長(zhǎng)14.46%和13.65%,增幅分別比上年提升11.21個(gè)百分點(diǎn)和8.97個(gè)百分點(diǎn),遠(yuǎn)超協(xié)會(huì)在2016年初預(yù)計(jì)的增長(zhǎng)6%達(dá)到2604萬輛。分月份來看,除2月份銷量略有下降外,其余月份銷量均高于上年。
受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響,乘用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高,總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。2016年,乘用車產(chǎn)銷分別完成2442.1萬輛和2437.7萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)15.5%和14.9%,增速高于汽車總體1.0和1.3個(gè)百分點(diǎn)。其快速增長(zhǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別達(dá)到92.3%和94.1%。商用車產(chǎn)銷分別為369.81萬輛和365.13萬輛,同比分別增長(zhǎng)8.01%和5.80%。
從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看,SUV促進(jìn)乘用車增長(zhǎng)作用依舊明顯,產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)45.7%和44.6%;轎車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)3.9%和3.4%;MPV產(chǎn)銷增速分別為17.1%和18.4%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降38.3%和37.8%。
中汽協(xié)預(yù)計(jì),2017年中國(guó)汽車銷量2940萬輛左右,增速為5%。具體包括,2017年乘用車增速為5%左右,銷量為2570萬輛左右;商用車增速為2%左右,銷量約為370萬輛。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,影響2017年車市的主要因素包括:消費(fèi)者對(duì)汽車的剛性需求,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,收入提高,未來對(duì)汽車的消費(fèi)需求依舊有很大的增長(zhǎng)空間;市場(chǎng)資金充裕,流動(dòng)性有所增加,房地產(chǎn)發(fā)展帶動(dòng)汽車消費(fèi);三線及以下市場(chǎng)有增長(zhǎng)潛力。
購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡
2016年12月15日,財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文稱,自2017年1月1日起至12月31日,購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率。新能源車輛依然享受免征購(gòu)置稅。以一輛含增值稅為10萬元的車輛為例,按原本10%的稅率計(jì)算,購(gòu)置稅是8500元左右,在2016年底之前購(gòu)買仍可享受車輛購(gòu)置稅減半的政策,需要繳納4200元左右。如果等到元旦之后購(gòu)買,就要按照7.5%的稅率約繳納6400元購(gòu)置稅,需要多繳2000多元。
從實(shí)際銷量來看,2015年10月1日起執(zhí)行的購(gòu)置稅減半政策確實(shí)為市場(chǎng)帶來顯著的拉動(dòng)作用。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2016年,受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響,1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛,比同期增長(zhǎng)21.4%,占乘用車銷量比重為72.2%,比上年同期提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)乘用車銷量的貢獻(xiàn)度為97.9%。
在此背景下,多家公司1.6L排量及以下的汽車銷量增長(zhǎng)顯著。2016年,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)76.59萬輛,同比增長(zhǎng)50%,超額9%完成兩度調(diào)整后的70萬輛銷量目標(biāo)。長(zhǎng)城汽車(601633,股吧)突破百萬大關(guān),銷量達(dá)到107萬輛,增幅達(dá)26%,創(chuàng)歷史最佳成績(jī)。
新政宣布后,奔馳、廣汽、北汽等車企聞風(fēng)而動(dòng),紛紛掏腰包自補(bǔ),推出相應(yīng)措施以延長(zhǎng)購(gòu)置稅減半政策的執(zhí)行。其中,奔馳推出了“減半如故”購(gòu)置稅補(bǔ)貼計(jì)劃。按照計(jì)劃,2017年1月1日至31日期間購(gòu)買B180等指定車型,可在國(guó)家購(gòu)置稅補(bǔ)貼基礎(chǔ)上額外享受由廠家提供的2.5%購(gòu)置稅補(bǔ)貼。廣汽豐田對(duì)雷凌Turbo1.2T車型推出了“購(gòu)置稅減半延續(xù)補(bǔ)貼”活動(dòng),3月份前購(gòu)車依舊可以享受到補(bǔ)貼。北汽方面表示,在2017年2月28日前購(gòu)買北汽幻速S3L,仍可享受5%的購(gòu)置稅。凱翼、奇瑞、哈弗、陸豐等自主品牌汽車也將在2月底前對(duì)全部或部分車型保持購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠價(jià)格。
早在2009至2011年,就曾推行1.6L以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠。2009年1月,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》獲得通過,對(duì)1.6升及以下排量的汽車購(gòu)置稅率由10%調(diào)整為5%;此后,又將優(yōu)惠政策延續(xù),2010年1月1日至2010年12月31日稅率按7.5%執(zhí)行;此后優(yōu)惠完全退出。在優(yōu)惠政策實(shí)行期間的2009年、2010年,1.6L以下排量汽車銷量同比增速分別達(dá)71%、32%,1.6L以上排量汽車銷量同比增速分別為20%、37%,帶動(dòng)整體銷量增速達(dá)53%、33%。2011年,受前兩年優(yōu)惠政策提前透支消費(fèi)需求的影響,1.6L以下及以上排量汽車銷量同比分別下滑至4%、8%,增速下滑幅度巨大。
鑒于上次購(gòu)置稅優(yōu)惠造成的影響,市場(chǎng)對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡和取消效應(yīng)有相應(yīng)的心理預(yù)期。購(gòu)置稅補(bǔ)貼減少政策正式披露之前,已有行業(yè)人士預(yù)測(cè),無論購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策是否延續(xù),2016年的車市已很大程度透支了2017年的購(gòu)買力,2017年一季度預(yù)計(jì)車市將有所回落?!皩?duì)自主品牌來說,由于受1.6L排量購(gòu)置稅減半拉動(dòng),2016年1.6L以下排量的SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速,預(yù)計(jì)2017年這一市場(chǎng)增速將放緩?!敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉稱。
海通證券(600837,股吧)分析指出,本次退出政策導(dǎo)向溫和,或?qū)⒋龠M(jìn)居民汽車二次消費(fèi)需求的釋放,帶動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)持續(xù)深入;疊加自主品牌優(yōu)勢(shì)車型的集中投放,三四線城市增量、一二線城市換代,將帶動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)。
新能源汽車補(bǔ)貼下降
2016年12月28日,財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布全新的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。2017年新政策在2016年標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%,同時(shí)規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車的補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。以北汽新能源EU260為例,原價(jià)23.99萬元,2016年國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬元,北京市補(bǔ)貼5.5萬元,補(bǔ)貼后價(jià)格為12.99萬元。而按照新政,國(guó)家補(bǔ)貼4.4萬元,地方最高補(bǔ)貼2.2萬元,理論上補(bǔ)貼共減少4.4萬元,退坡幅度不小。
中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知提出,2016年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》1至5批需重新核定,企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求進(jìn)行申報(bào)。這意味著只有進(jìn)入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補(bǔ)貼。對(duì)車企而言,由于重審需要一定周期,拿到補(bǔ)貼時(shí)間也將進(jìn)一步推遲。
按2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,混合動(dòng)力汽車車型退坡0.5萬至2.55萬元不等,波動(dòng)較小;電動(dòng)車型在全國(guó)絕大多數(shù)地方總補(bǔ)貼降低幅度達(dá)40%,影響較大。招商證券(600999,股吧)認(rèn)為,廠家對(duì)于終端價(jià)格的調(diào)整亦需要時(shí)間,現(xiàn)階段觀望情緒較強(qiáng)。從市場(chǎng)表現(xiàn)看,目前幾乎沒有按照2017年補(bǔ)貼政策定價(jià)的車輛在售。北汽新能源此前宣布,2017年春節(jié)前全系車型不會(huì)漲價(jià),北京地區(qū)春節(jié)前EU260車型的用戶由北汽新能源出資承擔(dān)補(bǔ)貼政策退坡的4.4萬元差價(jià)。但春節(jié)之后如何定價(jià)仍未確定。按照最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),比亞迪E6的兩級(jí)補(bǔ)貼應(yīng)為6.6萬元,相對(duì)2016年的11萬元大幅縮減。有終端銷售人員表示,為了與2016年的售價(jià)持平,車企可能會(huì)給予一定的購(gòu)買補(bǔ)貼。
隨著補(bǔ)貼退坡,大概率由廠家和消費(fèi)者共同承擔(dān)。招商證券認(rèn)為,由于后續(xù)部分車企終端提價(jià)意愿較強(qiáng),在新能源汽車尚未完全市場(chǎng)化的背景下,市場(chǎng)需要時(shí)間消化。同時(shí),市場(chǎng)已提前預(yù)計(jì)2017年新能源乘用車補(bǔ)貼退坡幅度較大,消費(fèi)者普遍提前購(gòu)車致使新能源汽車2016年底銷量火爆,導(dǎo)致目前大多數(shù)暢銷車型庫(kù)存吃緊。加上對(duì)車型將重新核定需要一定周期,預(yù)計(jì)2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂觀。長(zhǎng)期來看,行業(yè)將逐漸步入正軌,預(yù)計(jì)第二季度后半段將逐步走出低谷。
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