凱迪拉克XLR試駕評(píng)測(cè) 容易操控的平價(jià)跑車

　　120萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于大多數(shù)的人來(lái)說(shuō)還算是一個(gè)很難達(dá)到的數(shù)字，但是120萬(wàn)這個(gè)數(shù)字放在凱迪拉克的后面就稍微讓人感到欣慰了一些。這個(gè)來(lái)自于美國(guó)的貴族品牌正在一步步的放下自己的姿態(tài)，120萬(wàn)對(duì)于凱迪拉克旗下的跑車系列可以認(rèn)為是自降身價(jià)，所以在不少的富豪看完首秀之后就立馬下單訂購(gòu)?fù)钴嚕吘箙^(qū)區(qū)120萬(wàn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是個(gè)小意思。

　　凱迪拉克XLR的ESP 8.0電子系統(tǒng)對(duì)于行車穩(wěn)定性有重要意義

　　　凱迪拉克XLR第一款車型早在2004年就已經(jīng)上市，這款車型推出后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要瞄準(zhǔn)了市面上的Porsche 911、雷克薩斯SC 430、奔馳SL500等豪華車型。

　　這款凱迪拉克XLR是一款2門2座硬頂敞篷車跑車車型，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4513×1836×1279mm。動(dòng)力方面搭載了最大輸出功率為320馬力的4.6L北極星V8引擎。

　　傳動(dòng)方面與之匹配的是帶有手動(dòng)換擋模式的5速自動(dòng)變速箱，另外凱迪拉克還在市場(chǎng)上推出了一款裝載6速手動(dòng)變速箱的車型，這款車型的變速箱為了能夠達(dá)成前后50:50的重量分配，被裝載在車身的尾部，同時(shí)還為車身帶來(lái)了更加寬敞的足部空間。可以說(shuō)在同級(jí)車中，這樣的動(dòng)力總成還是有一定的優(yōu)勢(shì)的，畢竟作為凱迪拉克旗下只有120萬(wàn)售價(jià)的跑車，我們也不能要求太高。