阿斯頓馬丁2017款DB11將于今年底以前現(xiàn)身美國車展,起售價為214,820美元,明年該款新型入門級豪車將首次亮相。
該款車型的外形是在Vanquish上進行重新設(shè)計,屬于頂級雙門轎車,其外形結(jié)合了原車型和Vantage兩者的優(yōu)點,旨在使阿斯頓馬丁旗下兩款運動型跑車的外形呈兩極化趨勢。該車型制動器很緊,變速器踏板需要踩到底,造成手動換擋不太順手。阿斯頓馬丁將懸吊模式控制從油門踏板/變速箱控制中分離出來,因此設(shè)有三個擋位。也可以同時開啟兩種控制模式,將速度提升至極致。
DB11車身很長,較低。從正面看,其車身顯得過寬,正如其前款車型DB9那樣。但車輛在LED車燈、部分斜面邊緣方面進行過技術(shù)升級,車輛的C柱傾斜度頗高。該款車型的氣缸蓋通風(fēng)管AeroBlades位于車體后部,可在訂購后進行氧化處理,噴吐黑色或車體顏色,或是電鍍亮鋁色,這是DB11與之前各款的一大區(qū)別。
在車底配有5.2 L 雙渦輪V12發(fā)動機,取代了之前老舊的自然吸氣式5.9 L發(fā)動機,后者目前依然再為價格更為高昂的Vanquish提供動力。和5.9 L這款發(fā)動機類似,其5.2 L也通過福特在德國的科隆工廠供貨,不過該項目負(fù)責(zé)人稱:“我們曾經(jīng)在糾結(jié)究竟選擇新款V-12發(fā)動機,還是選擇新款V8發(fā)動機。后來我們?yōu)镈B11挑選了這款V-12發(fā)動機。”
該車型配備的雙渦輪增壓器能夠延伸V-12發(fā)動機的使用壽命,同時還應(yīng)用了氣缸鈍化(停缸)技術(shù)。當(dāng)?shù)凸β蔬\行時,該功能啟用,將會將發(fā)動機切一分為二,左右兩組輪替工作,每隔20秒切換一次,以確保所有的催化轉(zhuǎn)化器保溫。但在行駛時,并未有指示燈顯示該功能是否啟用。從性能配置看,該款車型確實不失為一款入門級豪華跑車。