對于比亞迪，你能從各方面看到這個企業(yè)有長遠(yuǎn)的大計劃。比如說，它把各個朝代注冊成了自己的車型名稱，比如說，因為它的出身，比亞迪品牌的純電動車，續(xù)航里程在中國品牌同級別車型里也一定是最多的，這是它獨(dú)特的產(chǎn)品力。還有，從今天我們試駕的秦EV300上，你同樣能看出一些其它的東西。
秦EV300是比亞迪在純電動車布局的一個產(chǎn)品，價位低于E6，從品牌戰(zhàn)略來看，這輛車的推出將使現(xiàn)在比亞迪的純電動車戰(zhàn)線鋪得更廣，同時豐富了秦的產(chǎn)品線。對于廠商和消費(fèi)者而言，都是好事。
從外觀來看，秦EV300和秦插電混動車型沒有什么太大區(qū)別，設(shè)計幾乎相同，特征元素也完全保留。配置方面，除了最低配的豪華型，其余三款配置的秦EV300均配備了全景攝像頭，在同級別車型中還是領(lǐng)先的。
秦EV300的電池位置和插電混動車型不一樣，從車的后部移到了前部，所以充電接口也相應(yīng)地設(shè)置在前格柵的位置。前格柵內(nèi)的兩個接口分別為220V慢充口和380V快充口。值得一提的有兩點，首先，秦EV300同樣能使用家用220V電源，通過引線的方式來為車輛充電，其次這輛車還可直接利用整車電量，實現(xiàn)車外220V交流放電功能，以此為家用電器供電。在外野營時，這功能超暖心。
你能從比亞迪的配置單上找到琳瑯滿目的，其它車上見不著的，甚至是你沒聽說過的配置，秦EV300同樣如此。在這輛車?yán)锊环σ恍┖芨叽笊系墓δ埽易钕矚g的還是方向盤電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱通風(fēng)，它們同時滿足實用、顯檔次、不花哨又不裝X，我覺得這才是好配置。
這次我試駕的重點，是這輛車的行駛表現(xiàn)，我們繼續(xù)來看吧。
