王座之爭 全新寶馬3系全面對比奧迪A4L

　　 在方向盤方面，BMW3系的真皮方向盤具有四向調(diào)節(jié)功能，并集成了多功能按鍵以及換擋撥片；A4L的真皮方向盤功能與BMW3系的方向盤完全相同。只是在造型上它們都是標準的家族造型，A4L的打孔方向盤具有運動風格，而BMW3系的方向盤則更內(nèi)斂。

　　 在多媒體配置方面，BMW3系擁有GPS導航，中控大屏，人機交互系統(tǒng)，內(nèi)置硬盤，車載電話和AUXIN接口，音響系統(tǒng)也非常強大。A4L不但擁有BMW3系擁有的多媒體配置功能，還具有豪華的車載電視功能，更加向商務(wù)車的方向靠攏。

　　 在舒適性配置方面，BMW3系采用了非全尺寸的電動天窗，而它的分區(qū)自動空調(diào)具有花粉過濾功能，并具有后排出風口。而奧迪A4L的空調(diào)功能與BMW3系一樣豐富，都是帶花粉過濾功能的分區(qū)自動空調(diào)。

　　 在座椅配置方面，BMW3系的前排真皮座椅具有電動高低調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)功能，并且還具有座椅加熱和記憶功能，在乘坐舒適性上做到了極致，而它的后排座椅舒適性上也很突出，加上空間的優(yōu)勢，可以說領(lǐng)先同級車型。而奧迪A4L的前排真皮座椅在功能上比BMW3系多了座椅通風功能，不過在后排舒適性上還是有所不及。

　　 動力系統(tǒng)對比

　　 原本在動力的先進性上，奧迪A4L的2.0T發(fā)動機是具有優(yōu)勢的，但是隨著新一代BMW3系的出現(xiàn)，這種技術(shù)差距已經(jīng)被抹平甚至超越。全新BMW3系的高功率版2.0T發(fā)動機最大功率達到180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250-4800rpm，不但是燃油直噴發(fā)動機，還具有Double-VANOS(雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng))/Valvetronic(電子氣門)等技術(shù)，而奧迪A4L的高功率版2.0T發(fā)動機最大功率155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm，具有AVS技術(shù)，燃油直噴和燃油分層燃燒技術(shù)。我們可以看到，在功率上，BMW3系的發(fā)動機遠超奧迪A4L的發(fā)動機，雖然它們的峰值扭矩相同，但是BMW3系的發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速更小，也就是說可以更早的開始提高加速性能。無論是技術(shù)上，還是數(shù)據(jù)上奧迪A4L都已被BMW3系超越。

　　 在變速器方面，BMW3系采用了來自ZF的8速手自一體變速器，這款變速器廣泛應(yīng)用于BMW的各個車系中，可靠性得到了驗證，并且它的換擋速度極快，運動性能不錯，并且換擋的平順性也屬優(yōu)秀。奧迪A4L沒有采用7速的雙離合變速器，而是采用了8速的CVT手自一體變速器。這款變速器的換擋平順性非常不錯，但是卻不能把2.0T發(fā)動機的最高性能發(fā)揮出來，讓A4L這款本來帶有運動風格的車型走了舒適路線。

　　 最后不得不提一下兩車的驅(qū)動方式，BMW3系仍舊采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，這一驅(qū)動方式在它的軸距加長后變得優(yōu)勢更加明顯，可以大大增加它的高速行駛穩(wěn)定性。而奧迪A4L還是采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，這樣的驅(qū)動方式在極限操控上難免會打折扣，也不是中高級車的常見驅(qū)動方式。

　　 總結(jié)：也許在配置和口碑上，A4L還保有這一絲尊嚴，但是從技術(shù)和實力上，它已經(jīng)被BMW3系全面超越。A4L的輪胎規(guī)格，多媒體配置，座椅配置比BMW3系強一點，但是BMW3系在更關(guān)鍵的內(nèi)部空間，底盤，發(fā)動機，變速器上超越了奧迪A4L。也許這個超越短時間內(nèi)不會在銷量上顯示出來，但是如果奧迪A4L不在改款車型中拿出誠意，它在中國市場的地位就岌岌可危了。